7 мая 2021, 12:08Порт южных направлений: каким был и станет второй речной вокзал МосквыПоделиться
Проектное решение
Почти за 90 лет своего существования вокзал несколько раз менял здания и адреса. Сейчас начинается его масштабное обновление.
Вслед за Северным речным вокзалом масштабная реконструкция ждет его южного собрата. Южный речной вокзал станет полноценным транспортным узлом столицы и популярным местом отдыха у горожан. Об истории этого пассажирского порта, планах по его возрождению и новых круизных маршрутах — в материале mos.ru.
Вокзал для речных судов появился на юге Москвы в 1930-х годах. Его создавали одновременно с Северным речным вокзалом. Изначально он находился в Кожуховской гавани — здесь тогда заканчивалась городская территория. Рядом проходила железнодорожная ветка, с поезда можно было пересесть на речной транспорт и отправиться через Коломну на юг страны. Из Москвы-реки пароходы попадали в Оку, Каму и Волгу.
В отличие от своего северного соседа — грандиозного сооружения в стиле сталинского ампира, Южный речной вокзал получил только временное деревянное здание. Но и оно запомнилось москвичам своей необычной архитектурой. Работал над ним одессит Роман (Рувим) Хигер, известный как архитектурный критик и идеолог конструктивизма.
«Благодаря ему мы, собственно, знаем про конструктивизм и архитектуру авангарда. Он очень много писал, пытался осмыслить тенденции, при этом был еще архитектором и инженером. Один из его значимых объектов впечатляет и сегодня — это здание туберкулезного института в форме самолета на Яузской аллее. Хигер сделал многое для московской внутренней архитектурной кухни, которая определила облик нашего города», — рассказывает краевед и главный редактор журнала «Московское наследие» Филипп Смирнов.
Когда архитектор проектировал здание для речного вокзала, он уже имел представление, как будет выглядеть южная акватория Москвы. Планы обводнения столичных рек начали реализовывать в 1931 году. Роман Хигер понимал, каким станет Нагатинский затон с каскадом шлюзов и судостроительным заводом. Он встраивал вокзал в будущий ансамбль. Здание состояло из двух павильонов (для пригородных и основных маршрутов), объединенных переходом.
«Автор реализовал в этом здании очень интересную идею — в оформлении был использован глубокий ультрамарин для имитации южной ночи. В иссиня-черный цвет выкрасили купол здания. Внутри была гостиница, комнаты ожидания, комната матери и ребенка, а над центральным кассовым залом простиралась южная ночь», — говорит Филипп Смирнов.
Для пассажиров это становилось своеобразным превью к путешествию в южные края.
В 1930–1950-е годы Южный речной вокзал был довольно популярным местом. «Когда пошли первые суда, люди свешивались с бортов. Очереди были огромные, как на аттракцион, это вызывало ажитацию», — рассказывает краевед.
Обводнение Москвы позволило развивать на южном направлении и промышленную навигацию. Здесь всегда было много предприятий, которым удобно было доставлять грузы по воде. Еще до революции в Капотне находились нефтеналивные терминалы, куда прибывали танкеры с Каспия. Именно поэтому позже здесь создали нефтеперерабатывающий завод. По словам Филиппа Смирнова, советские власти использовали существовавшую до них систему, поднимая ее на новый уровень и увеличивая водоизмещение судов. А если в водоеме достаточно воды, можно перевозить очень большие грузы, что зачастую выгоднее и удобнее, чем по железной дороге.
В войну баржи с юга Москвы помогали защищать центр столицы. Их установили в районе Кремля: суда скрывали русло реки, из фанерных выгородок на них построили сооружения, имитирующие городской ландшафт. Это помогало запутать немецких летчиков, бомбивших город.
Из деревянного здания Южный речной вокзал переехал только в 1972 году. К этому времени в черту Москвы вошли Перерва, Нагатино, Коломенское, Печатники. Реку продолжали углублять, и временная постройка на насыпи уже не могла принимать пассажирские суда. Деревянное здание разобрали во время реконструкции Нагатинской набережной.
Правда, постоянного места для него не нашли — речной вокзал расположили на дебаркадере, стоящем на правом берегу реки. Конструкция служила для высадки и посадки пассажиров.
Адрес вокзала тоже поменялся. Его перенесли ниже по течению, в Нагатинский затон. Суда здесь принимают и сегодня — место известно как причал Кленовый Бульвар. В 1969 году поблизости открыли станцию метро «Коломенская», и до Южного речного вокзала стало проще добираться. Однако поток пассажиров уже нельзя было сравнить с тем, что был в первые годы работы. С вокзала теплоходы отправлялись в Горький, Рязань и Константиново.
Так сложилось, что наименее яркие страницы истории Южного речного вокзала пришлись на то время, когда у него наконец появилось постоянное место. В 1985 году на противоположном берегу Нагатинской поймы построили двухэтажное здание в стиле советского модернизма с широкими окнами, башней и шпилем.
«Фасад здания украшали пять женских скульптур, символизирующих Черное, Каспийское, Азовское, Белое и Балтийское моря, с которыми связана столица. В торце здания находилась еще одна скульптура — большой компас с символом Москвы в центре. Венчал постройку шпиль с наконечником в виде силуэта парусника», — рассказывает директор Северного речного вокзала Сергей Ромазанов.
В 1986 году отсюда отправился первый рейс — теплоход «Павел Юдин» повез туристов в Астрахань. Но скоро наступили 1990-е, спрос на поездки упал, начался кризис отрасли. «В какой-то момент стало понятно, что круизы в этих направлениях не пользуются такой популярностью, а затраты на них нужны большие. Площади начали сдавать в аренду, а потом вокруг появилось рыночное пространство», — отмечает Филипп Смирнов.
Весной 2020 года в Нагатинской пойме недалеко от вокзала открылся тематический парк «Остров мечты», а еще раньше здесь появилась станция метро «Технопарк». И Южный речной вокзал получил возможность вновь развиваться как место для отдыха москвичей и гостей города. В 2021 году стартовала началась масштабная реконструкция его территории.
Здание и причал Южного речного вокзала отреставрируют. У вокзала появится новая зона отдыха с велодорожками. Полностью закончить работы планируют ко Дню города в 2022 году.
«Согласно проекту, планируется масштабная реновация всей территории Южного речного вокзала, которая позволит сделать вокзал центром притяжения москвичей и гостей столицы. Будет обустроена набережная, появится общественно-деловая застройка с торговыми центрами и ресторанами, а поэтапное обновление прибрежных зон сделает набережную еще более привлекательной и комфортной для прогулок и семейного отдыха», — рассказал директор Северного речного вокзала.
Добираться сюда станет намного удобнее — через затон Новинки построят два пешеходных моста. Они свяжут новые дома на территории бывшей промзоны «ЗИЛ» со строящимися жилыми комплексами на противоположном берегу, технопарком и «Островом мечты». Уже сейчас идет реконструкция двух набережных рядом с Южным речным вокзалом — Марка Шагала и затона Новинки. Там появятся площадки водных аттракционов, парк, плавучий спа-комплекс, сад с водными растениями и прокат водного транспорта.
После обновления отсюда можно будет отправиться на выходной в Нижний Новгород, Калязин или Коломну — и по реке это будет сделать намного комфортнее, чем на автомобиле. Дальше по Волге можно доплыть до Волгограда, а там через Волго-Донской канал и до самого Черного моря.
В 2020 году пандемия практически остановила пассажиропоток на юге Москвы. За весь сезон навигации отсюда отправились около 600 человек. К Южному речному вокзалу подходил только теплоход «Бородино», выполняющий рейсы в Рязань, Константиново и Муром.
В новом сезоне с Южного речного вокзала планируют отправить в плавание около 10 тысяч человек. Возобновятся круизы в разные города.
«В нынешнем году здесь ожидаются около 130 подходов круизных судов, принадлежащих пяти судоходным компаниям. Они отправляются по маршруту “Московская кругосветка”, в Рязань, Константиново, Муром, Нижний Новгород, Коломну, Касимов», — отмечает Сергей Ромазанов.
В перспективе перевозчики планируют открыть маршруты от Москвы до Ярославля и даже до Перми. Кроме того, можно будет совершить речную прогулку по центру столицы, в том числе на банкетных теплоходах.
Особой любовью пассажиров пользуется «Московская кругосветка», рассказывает Сергей Ромазанов. «Выйдя в плавание с Южного речного вокзала, они проходят по Оке, Волге, системе водохранилищ и, проплывая через канал имени Москвы, завершают путешествие на Северном речном вокзале», — поясняет он.
